Как автомобильный концерн мог сделать парк аттракционов без обязательного музея древностей?
Фольксваген подошел к делу рационально.
Существенное отличие от, к примеру, королевского бельгийского автоклуба в том, что в Брюсселе машины представлены as is, а в Вольфсбурге даже самая древняя коляска отполирована до блеска.
Zeithaus (дом времени) предлагает нам увидеть эволюцию в самой роскошной форме.
Посещение, пишет rozenhoff начинается с подъема на самый верхний этаж и постепенном спуске вниз. Бугатти.
Дореволюционный Смарт.
Количество роскоши на квадратный метр дальше будет зашкаливать все возможные нормы.
Вот так (нужно сказать,- роскошно), выглядит салон.
Переходим на этаж ниже.
Первый малый автомобиль Velo Карла Бенца, 1893 г. На переднем дополнительном сидении два пассажира размещались лицом к водителю. Чтобы удобнее было беседовать, наверное.
Самый первый малый автомобиль, который был одновременно и самым первым серийным автомобилем, выпускался Карлом Бенцем (Carl Benz) в Маннгейме, Германия, и назывался Velo. Другие автомобили того времени были значительно крупнее и дороже его. До 1901 г. было продано приблизительно 1.200 штук Velo.
Раритет. Автомобиль Laurin & Klement, тип «А» 1905 года. Фары — ещё не электрические.
Автомобиль Laurin & Klement (L & K), тип «А», производился в Австро-Венгрии (а если точнее, то в городе Mlada Boleslav королевства Богемия) с 1905 года. Рабочий объём цилиндра его двигателя составлял всего 1 литр. Вес автомобиля — чуть больше полутонны. Цена была в два с лишним раза меньше, чем на аналогичные машины конкурентов, и производитель едва успевал удовлетворять спрос.
Раритет из раритетов. Автомобиль Бенца, 1886 г.
С этого начиналось.
Богиня Ника.
Шкода
Красавец — Кадиллак.
Автомобиль Cadillac V 16. С 16-цилиндровым двигателем.
Мощность 165 лошадиных сил. Масса 2 300 кг. Максимальная скорость
145 км/ч. Откидной верх. Два места в салоне. Два дополнительных
места — как бы в багажнике. Выпускался в 1930-1937 гг.
Всего было продано 4 387 штук — несмотря на Великую депрессию.
«Кадиллак» тяжёл не потому, что включает в себя много всяких устройств, а потому что в нём неэкономично
используются пространство и материалы. Нет сомнения, что «Кадиллак» НАМЕРЕННО делался большим, а не «такой уж получался». Соль
была в чувстве превосходства, которое он обеспечивал: в осознании возможности успешно протаранить этим огромным куском металла а
хоть бы и грузовик. Человек на большом автомобиле выглядит более значительным, чем на малом, и с этим ничего не поделаешь, потому
что таково у людей восприятие. А люди хотят выглядеть значительными, потому что это само по себе доставляет удовольствие и впридачу увеличивает возможность добывания денег. Поэтому большинство людей в малоразмерность можно только загонять мерами
У этого «бычка» стенки облицовки сделаны из тончайшей фанеры/ Кажется — ткни пальцем — и будет дырка.
Угадайте, что это?
Это однофамилец немецких самолетов, которые сбивали наши летчики в боях.
Бентли — он и в Африке Бентли
Как и подобает коллекции — кроме машин тут можно найти связанные с ними материалы, эскизы и фотографии.
Тут — модельные ряды брата-близнеца народного автомобиля — буржуйского Порше.
А тут — Бьюик и GM
Желтое счастье украшено кристаллами Сваровски.
Тест Лады-Фиат и БМВ 3.3 литра 😉
Тема микроавтобусов не раскрыта — стоит только один — типичный хиппимобиль.
На территории работает мини-кинотеатр
Ну и на закуску, — DeLorean из «Назад, в будущее»
И футуристичная «Ауди Ацтек» — как раз для «Робокопа»
