Фото Марины Лысцевой
F-16 Норвежских ВВС
Для зрителей солнце весь день светило в лицо. А для сорока человек из прессы и споттеров организовали доставку на противоположный “берег”.
Утренние срывы на F-16
Парный старт перед воздушным боем
Британский реактивный истребитель вампиров Вампир. De Havilland DH.100 Vampire 1943 года рождения. И мышь на фюзеляже. В смысле Маус.
В воздушном бою участвовали два Вампира, четыре F-16, один Геркулес и два вертолета,
Смысл этого воздушного боя я не поняла. Пронеслись два раза парами навстречу друг другу F-16 и отлетали парой Вампиры. Геркулес сел, загрузил десант и улетел. Вертолеты чуток покружились. И всё.
Впечатление произвел взрыв пиротехники вдоль ВПП перед началом боя. Но снять его не удалось потому, что о нем никто не предупреждал.
Расстояние до этой горы – почти 23 километра.
А до этих – около 13.
Геркулес и F-16
Royal Norwegian Air Force 5607
Шведский Saab AJS-37 Viggen
Финский F-18C Hornet
Норвежский F-16. Около фонаря надпись: “Pilot Maj. Eskil Amdal”
Хоть солнце и светило, как на МАКСе, прямо в лицо, словить в нем самолет получилось всего один раз.
Слабенький пыщ-пыщ. Так и подмывало похвастаться нашими “витязями”.
Кстати, тот самый холмик на противоположном “берегу” для избранных. На рулежке – Hawker Siddeley Hawk T1A Британских ВВС. Не летал.
А этот летал
Австрийский SAAB 105OE
С-17 Глобмастер в предыдущий вечер, Половина девятого, а солнце высоко.
Красивый зверь Acro Hunters Hawker Hunter Mk.50
Грипен ВВС Швеции
CF-104 Starfighter не летал, но по рулежке проехался.
Saab Sk60A
F-16
В Будё сейчас начало мая, судя по цветущим одуванам
Boeing KC-135R Stratotanker ВВС США
Фото Марата Гизатулина
Я очень неровно дышу при виде воздушных грузовиков. При взгляде на военные транспортные самолеты, я хлопаю в ладошки, у меня учащается пульс и сбивается дыхание. До сих пор я мечтаю попасть на аэродром Мигалово посмотреть на Ан-22.
Неудивительно, что на авиашоу в норвежском Будо в поле зрения моей фотокамеры постоянно попадали НАТОвские военные транспортники. В этот раз покажу двух ярких представителей данного класса: С-130 Геркулес и С-17 Глоубмастер.
Локхид С-130 Геркулес. Начал выпускаться чуть раньше отечественного Ан-12, но, в отличие от нашего соотечественника до сих пор в строю. До сих пор под ремнём и при погонах. Невероятное количество модификаций: он и грузовик, и пассажирский перевозчик. Он и метеоразведка и поисково-спасательный самолёт. Геркулес – заправщик вертолётов и самолетов. Он и ударный самолёт и фотосъемщик. На С-130 ставили шестиствольные пушки Вулкан и 105 мм безоткатные гаубицы. Геркулесы – беспилотники и самолеты береговой охраны, летающие штабы и станции низкочастотной радиорелейной связи, борты для ВИП-персон и, оборудованные лыжными шасси, самолеты для эксплуатации в Антарктике. Эта многоцелевая, неприхотливая машина, грузоподъемностью 19 тонн до сих пор стоит на сборочном конвейере и пользуется спросом.
На картинках представлен транспорт C-130J 335-ой эскадрильи 135-го авиакрыла авиабазы Гардермуэн в Осло
Два Локхида. Две эпохи.
И современный Боинг C-17 «Глоубмастер» III. Могучий красавец – тяжеловоз. Представленный экземпляр прилетел на авиашоу с НАТОвской базы Папа в Венгрии. Это первый из самолетов построенный в 2009 году для использования участниками программы стратегических воздушных перевозок НАТО (NATO Strategic Airlift Capability, SAC)
Смотрите также:
День рождения пилотажной группы «Стрижи»
День рождения “Русских Витязей”
Пилотаж на бахрейнском авиасалоне
Пилотажная группа «Русские Витязи». Фотообои
«Русские витязи». Пилотаж на авиасалоне в Бахрейне.
