Международный авиационно-космический салон (МАКС)-Международная аэрокосмическая выставка, проводящаяся с периодичностью раз в два года в городе Жуковском, на аэродроме ЛИИ имени М. М. Громова, недалеко от Москвы. Впервые выставка состоялась в 1993 году. Организаторы выставки — Федеральное агентство по промышленности, Правительство Москвы и Государственная корпорация Ростех. Устроителем МАКС является ОАО «Авиасалон».

Репортаж Марины Лысцевой

Тонны фотографий, километры видео… Из семи тысяч картинок надо отобрать 2% лучших, а остальное безжалостно удалить.

Кажется, все высказались, что этот МАКС был каким-то не таким. Павильонов и стендов компаний стало меньше, но концентрация интересных новинок – выше. Народу меньше, но те, кто были – все свои. Словом, мероприятие получилось уютное, практически камерное.

Не скажу, что народу не было вообще. За шесть дней организаторы насчитали 135 тысяч человек. На МАКС-2019 заявляли, что было больше 500 тысяч. Но в выходные на площадке было, прямо скажем, не пусто. Спасибо хорошей погоде!

Ладно, пора переходить к конкретике. ВВП открывал салон и прямым текстом сказал: организаторы — молодцы, самолёто- и вертолётостроители — молодцы, учёные — молодцы, и все, кто с нами хочет дружить — тоже молодцы. Давайте теперь будем разбираться, кого и за что похвалили.

С суховским ЛТС всё ясно: он сделал свой ход мощно. Сначала «Ростех» всех подразнил тизерами с конём, потом коня в пальто провели по комплексу (якобы сделали утечку). Ну и во вторник устроили презентацию с мультиками, лазерами, дымом и, конечно, самолётом 😉

Из гражданской техники новинка — МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14. Надо отдать должное, что сладкая парочка — 310 и 300 — отжигала по полной программе. Проходы с небольшими интервалом и дистанцией, крутые виражи, интенсивный набор высоты. И всё это происходит тихо.

Superjet не новинка. Но летал зачётно. Публика оценила.

Кстати, оценила не только публика. SSJ-100 собрал на МАКС-2021 неслабую кучку заказов: «Россия» возьмёт 15 самолётов у «ПСБ Лизинг», «Азимут», Red Wings и единая дальневосточная авиакомпания 10, 25 и 8 машин соответственно.

А ещё мне понравился другой «Суперджет» — который бизнес-джет SBJ. Очень приятный салон и дальность 7200. Можно махнуть на споттинг со своими друзьями. Жаль, до Камчатки дотягивает совсем без запаса.

Вообще МАКС-2021 по объёму сделок оказался даже выше выставки 2019 года. Сейчас подписали соглашений на 265 млрд рублей. Одно из них — как раз на фотографии. В «Шереметьево» в районе ВПП-3 будет построен новый техцентр. Подписанты — знакомые всё лица: Михаил Михайлович Василенко (в тёмно-сером костюме) и Валерий Михайлович Окулов (в серо-синем). Гражданские авиаторы с огромным стажем.

Ил-114-300 на МАКС представлен впервые. Летал хорошо, не громко. Машина производит приятное впечатление… как и 30 лет назад. Внешне от Ил-114 радикальных изменений нет, хотя «под капотом» новаций много: двигатель и винт новые, пилотажно-навигационный комплекс — новый. Обещают поменять угол установки крыла, поставить совершенно новый салон, ну и добавить всяких «ништяков».

Хотела написать, что один из немногих совершенно новых самолётов МАКС-2021 — это ЛМС-901 «Байкал», который создаёт компания «Байкал-Инжиниринг». Да только слово «Байкал» уже было засвечено в связи с ТВС-2ДТС. Так что вот вам совершенно новый ЛМС. Казахстан, кстати, машиной заинтересовался. Но купил не десяток-другой машин, а сразу 20% в компании-производителе.

Следующая порция новинок – от «Вертолетов России». Тут ВВП показывают Ми-171А3, который сделали специально для работы с офшорных платформ. Очень симпатичная машина. А на переднем плане – Ка-32А11М. То есть это базовый сертифицированный Ка-32А11ВС, в который поставили новые двигатели ВК-2500ПС-02, новую авионику. И до кучи рядом с вертолётом показывали систему пожаротушения СП-32. Её сделали с подогревом, чтобы можно было тушить пожары при -20 градусах. Я так думаю, что по осени в этой бочке можно ванны принимать, если обогрев включить 😉 Очень полезный вертолёт!

Серенький «Ансат-М» – тоже особо внешне неприметная машина. Но в неё запрятали дополнительный топливный бак. Так что по дальности полёта это уже очень интересное решение.

Этот Як-40 — вообще новейшая разработка. Летающая лаборатория для отработки гибридной силовой установки. Внутрь наворотили вообще всё, что было в институте (ЦИАМ): боковые двигатели — штатные АИ-25. Вместо второго двигателя — турбовальный ТВ2-117. К нему прицепили генератор. В самолёт положили аккумуляторы. И на нос повесили электромотор с хитрой системой охлаждения. И всё это летало, причём даже с включением электромотора. Понятно, что пассажиров он возить не будет. Но электродвигатель и прочую обвязку должны довести до ума, а там, глядишь, соорудят что-то для местных линий.

А этот ТВС-2МС создан как летающая лаборатория по проекту «Партизан». На нижнее крыло повесили восемь небольших электродвигателей. На взлёте и посадке лопасти раскрываются, моторы включаются, закрылки выпускаются… взлетает машина реально с пятачка. Правда, критики уже набежали, говорят, что при встречном ветре пустой Ан-2 и без этих наворотов может взлетать. Но всё равно это выглядит эффектно.

Что ещё новенького было? Ну вот вам беспилотники от «Кронштадта». Сзади «Гелиос-РЛД» — машина аж на 4 тонны. «Орион-Э» уже показывали. Тут он был со скромным набором вооружения, но, как говорят, это то, что уже испытали и отработали.

Новая «Сигма-7». Как и предшествующая «Сигма-5», умеет складывать крыло. В компактном виде её можно таскать на прицепе, самолёт может и сам зарулить в гараж.

Airbus порадовал. Два МАКСа подряд к нам прилетал «карбоновый» A350-900, на этот раз прибыл самый большой самолёт в этом семействе — A350-1000. Здоровый, однако. На переднем плане BK117, он же EC145, он же H145.

Airbus A220-300, в прошлой жизни Bombardier CSeries. Такие машины возили пассажиров в Москву, сама на таком летала ещё три года назад из Риги. Теперь же самолёт airBaltic порадовал посетителей авиасалона.

Pilatus PC-12NGX, тоже новинка. Новая система управления двигателем, новые иллюминаторы. Говорят, стал тише и комфортнее.

С самолётно-вертолётными новинками разобрались. Надо сказать и про двигатели. Вообще ОДК отгрохали офигительный павильон. Видеостены, мультимедийные презентации, всякие инсталляции. Просто какой-то музей современного искусства. Ну и моторы были. Это военная тематика, ещё показали совершенно новые ВК-650 и ВК-1600.

А вот макет ПД-35 не привезли. Зато вместо него показали типа входное устройство. Справа — от ПД-35, слева, для масштаба, от ПД-14. Мотор намечается грандиозный!

Теперь на секунду заглянем на стенд ОАК. Тут всё попроще, более традиционный формат. Но не без интересных находок.

Вот такая моделька от «МиГа». Справа ещё виден беспилотник С-70 «Охотник». Но подробностей никаких…

Ещё одна интересная штука — интерактивный тренажёр Су-57Э. Конечно, это не полноценный тренажёр с подвижностью, но говорят, что такая штука тоже вполне себе вштыривает. Для первого знакомства с техникой — в самый раз.

А ещё на МАКС бывают полёты. Нет, не так. ПОЛЁТЫ! Взлетает Су-57, в кабине Сергей Богдан.

Программа очень сильная. Ну и с погодой повезло, по цветам – очень приятные картинки, фактурные облачка и всё как мы любим.

Ещё один Су-57 «отдыхал» в отдельном «номере» на статике и к нему была постоянная очередь на «посмотреть кабину».

«Русские Витязи» на МАКС-2019 летали ещё на Су-30СМ. Сейчас на новеньких Су-35

Жгли и дымили не по-детски!

Блондинки были в восторге!

«Соколы России» не отставали.

У них, правда, не столь яркая ливрея. Но воздушный бой в их исполнении захватывающий.

«Стрижи» впервые за всю историю участия в МАКС выступили девяткой. Кучно пошли!

Морская пара Су-30СМ очень знатно покрутила пилотаж, по сравнению с 2019 годом добавилось несколько элементов.

Впервые после перерыва выступали «Беркуты» на Ми-28Н. Очень хорошо, ярко.

Гости МАКС-2021 из Индии — группа Sarang. Красавчики, каких ещё поискать. И вертолёты покрашены, и дымы отлажены, и летают весьма слаженно. Настоящее украшение полётной программы.

«Первый полёт» выступил отлично, впрочем, как всегда.

Светлана Капанина срывала овации на раз. Летает она просто за гранью возможного.

Как и в прошлые годы, «Вертолеты России» начинали с большого прохода всей своей линейки. Получается внушительно.

В принципе, мы все их машины видели. Вот Ка-62 хорошо полетал. 

Вообще «Вертолеты России» выступили на этот раз по-крупному. Стенд был маленький, но около него построили большую площадку, на которой выставляли то один, то другой вертолёт. Подписывались с «Газпромом» на разработку Ми-171А3 – поставили его…

…а когда передавали Ми-8МТВ-1 для НССА – стояла эта машина.

Для полноты картины вот вам ещё Як-130 с Андреем Воропаевым…

…и МиГ-35 с Михаилом Беляевым

И только планеристов приходится в небо тянуть. Зато потом, пока пилоту кружить не надоест, фиг два он приземлится. Так и будет парить.

МАКС-2021 пришёлся на третью волну. На входе проверяли QR-коды, ПЦР-тесты и вот это всё. Некоторые гости и участники даже были в масках.

Быстро пролетели бизнес-дни… затем публичные дни.

Быстро, но не зря. На этот раз салон был плотно набит событиями, полётами, встречами, но не запомнился ни толкучкой, ни ливнями, ни безбожной жарой. Люблю такое!